国人为何不喜欢国产车?这5个理由扎心了(附国产车质量七星彩多
2019-02-05 13:50

  其实对于国人来说,车的用途并不单纯。车除了用来代步以外,又关乎到面子问题。在很长一段时间里,人们选择合资车、进口车而放弃掉国产车是一种很普遍的现象。细想一下,同样是十万元左右的车。

  细想一下,同样是十万元左右的车。自主品牌无论是在空间、配置、性价比各个方面都是优于合资车的。但是为什么消费者们不买账呢?

  我们的周围,总是无时无地都充斥着一个观念——财富、能力、社会地位等方面都是能从你开什么车上表现出来的,这就是所谓的虚荣心作祟也就是“攀比”心理。

  某一天你选车,刚看好一性价比特好的国产车,家人、女朋友、兄弟来一句:“我了个去?你居然想买国产货?加点钱就可以买合资了。”

  中国汽车品牌的发展一共也没多少年,当年几乎所有的品牌也都是从低端市场入手,通过廉价、低端的产品来占据市场份额。

  长此以往,由于自主品牌长期占据着低端市场,久而久之,让消费者们就有了一种惯性思维,潜意识就形成:廉价、低端=国产车

  一般情况下,汽车的保值率跟汽车的保有量、整车质量、新车价格的稳定性、车型更新换代速度等有直接的关系。比如市场上量越大的车型,保值率就越高。举个栗子:在我国国情下,大众的保值率相较于其他品牌是最高的。

  绝大部分消费者购车前会考虑的因素基本上都有保值率这一点,正常情况下,5至8年左右的时间就会考虑换车,如果是国产车,你觉得能卖多少钱?

  国产车,尤其是国产SUV在新车上市的前几个年头保值率还是很不错的。但是对国产车固有的不好印象,一定程度上制约了国产车后期的保有率。

  如果你买一辆车,一直被人觉得low而看不起,你还会买吗?国产自主品牌还是应当把如何设计车和造车来打开自己的格局,作为重点。

  说道创新,不得不提最近很火的吉利汽车。因为收购了沃尔沃,拿沃尔沃技术移植到吉利上,并不完完全全能说是自己的,这个只是利用“自己”技术在造车。

  车和电器一样,核心技术代表使用年限和返修率。就好比:一个三菱重工的空调,可以用5年不修,而某些国产空调,5年修十几次。

  这就是事实,硬技术落后导致国人无法选择国产产品,对于车的技术来说就是三大件,发动机,变速箱,底盘。

  自主品牌行业总体的平均百车故障数(PPH)为486.9,启辰、奇瑞、东风风神、广汽传祺、哈弗等9个品牌在质量上均好于行业总体水平。其中启辰以395.5的得分高居榜首。

  一汽作为我国第一大造车企业,尤其是一汽自有品牌,诸如:威姿、夏利,车的质量真是修车专业户,质量惨不忍睹,真可以说是差到姥姥家了。

  话说回来,如今的国产车已经逐渐把外观、内饰、指导价做的很好,并且加重科技配置。随着时间的推移国产汽车逐步向好的方向发展,越来越多的原创设计,越来越有诚意的价格…

  近年来,“十五万”这个自主品牌难以冲击的禁区已被打破,当下炙手可热的领克、WEY,而且从产品力上看,它们确实都是很不错的。但要让群众完全愿意花这样的价去买国产高端品牌,可能还是需要一些时间。

  实话实说,现在自主品牌的质量与之前相比,已经提升了太多了。毕竟还是因为我国汽车行业起步稍晚。如今,我国汽车行业飞速发展,未来辉煌也是指日可待。